책소개

본 책은 배터리 다이제스트 TOP37부터 TOP45까지의 합본이다.
2015년 8월 배터리에 대한 기술 역사서인 ‘2차전지 Road to the TOP(서울대학교 출판문화원)’을 출판한 이후 여러 편의 시리즈를 통하여 전지 사업과 기술에 대한 지식과 정보를 전달하였다.
본 책은 2023년 6월부터 작성하고 있는 배터리 시리즈인 배터리 다이제스트의 종합판 8이다.

목차

1. 우리의 목표는 LFP 전지
2. 바로 이것이 개발의 핵심
3. 아이오닉 5, 또 화재 사고!
4. 어려운 상황에 전기차 화재까지!
5. 아쉬운 K-배터리의 모험
6. K-배터리의 IMF 금융 위기?
7. 기본으로 돌아가는 Panasonic
8. Ford의 전기차 쇼크
9. K-배터리, 제2의 IMF?
10. 전기차 캐즘의 본질
11. SK, 소재보다 배터리?
12. 떨어지는 공장 가동률
13. 상용차는 전동화가 대세
14. 전해액 업체도 적자!
15. 필드 사고! 경계에 실패한 지휘관
16. 흑연 음극, 중국의 독주를 저지하라!
17. 꿈의 시대는 사라지고
18. SK의 주말 임원 미팅
19. K-배터리, 언제 상황이 좋아질까?
20. 파우치 전지의 늪에 빠진 연구원
21. 자기중심의 사업과 시장 중심의 사업
22. 특허 단속을 하는 LG에너지솔루션
23. 시장이 변해도 공장 건설은 계속!
24. 전기차 캐즘이 원인이기를 바라는 마음
25. 미국 자동차 Big3의 전략
26. 2035년, 전기차가 85% 차지?
27. 4680 원통형 전지의 흔들리는 목표
28. 포스코의 사업 다각화
29. 삼성, 주 64시간 근무제 도입
30. Toray, 분리막 사업 매각 추진
31. 흑연 음극의 뚝심
32. NCM 전지에서 LFP 전지 시대로
33. 추락하는 미국의 전기차 인기
34. SK, 폐배터리 사업 추진 포기
35. 빠르게 꺼지는 전기차 시대 거품
36. SK의 전지 사업은 어디로 가고 있는가?
37. 2030년 전지 폼팩터 쇼크
38. 배터리 공급 과잉의 위기
39. NCM 전지까지 중국 차지!
40. SK온, LPB 개발 성공?
41. TDK, 에너지 밀도 100배 증대?
42. CATL의 ‘896 업무제’
43. 과연 NCM 전지가 우리의 전지인가?
44. 왜 현대차가 전지 인력 채용?
45. 인터배터리 유럽 2024, LFP가 주도
46. SK온과 삼성SDI의 차이점
47. 롯데머티리얼즈의 동박 사업
48. 금양의 원통형 전지 사업
49. 배터리 일병 구하기
50. 리튬 전지 공장 화재 사고
51. LG도 결국 각형 전지를?
52. 아리셀, 에스코넥, 삼성SDI
53. 전지 산업계는 한가족

책리뷰

저자소개

선우 준(鮮于 俊, Jun SONU)
-TOP21 대표, 배터리컨설턴트

학력
-서울대학교 공과대학 금속공학과 졸업(1980.2)
-미국 Wayne State University 석사(1984.12)
-미국 University of Cincinnati 공학박사(1988.9)

경력
-LG금속 차세대전지 개발팀장(1989~1995)
-LG화학 전지사업부 기획개발팀장(1996~2001)
-삼성SDI 상무(자동차용 전지개발)(2002~2006)
-한화케미칼 상무(전지사업전략)(2010~2013)

대표저서
(1)2차전지의 모든 것(엔지닉, 2021.3.23)
(2)2차전지 Road to the TOP(서울대학교출판문화원, 2015년)
-2016년 세종도서 우수학술도서
(3)The Road to the TOP, Secondary Batteries
(서울대학교출판문화원, 2016년)